Tiga di atas kapal: Wanita tentang cara menjadi kapten kapal pesiar
Meskipun berperahu pesiar menjadi kegiatan outdoor yang semakin populer., di sekelilingnya tetap menjadi lingkaran cahaya kemewahan, tidak dapat diakses oleh manusia biasa. Dan ini bukan satu-satunya kesalahpahaman tentang berlayar, yang masih dianggap sebagai hobi romantis yang membebani (dan bukan sebagai latihan yang membutuhkan pelatihan dan latihan terus-menerus), dan sebagai "perselingkuhan yang belum menikah" (meskipun keseimbangan gender dalam komunitas berperahu pesiar sedikit, tetapi diluruskan).
Kami berbicara dengan tiga kapten yang pernah belajar di sekolah Tenaga Angin: Anna Planina, kepala arah Internet di biro iklan internasional, desainer interior Maria Oleynikova, dan arsitek Svetlana Kravchenko.
Dmitry Kurkin
Bagaimana memulainya
Anna Planina: Berlayar untuk saya dimulai secara kebetulan, pada tahun 2014, ketika saya diundang ke lomba layar. Pada waktu itu saya tidak tahu apa itu perahu, layar, dan terlebih lagi perlombaan untuk mereka. Tetapi lomba layar ada di Karibia, dan saya setuju.
Lebih baik memulai dengan pelayaran di atas kapal pesiar di bawah manajemen seorang kapten yang berpengalaman, untuk melihat bagaimana ini terjadi, cobalah untuk memutar winch sendiri, "menyelipkan". Saya pikir faktor eksternal yang dapat mengusir minat sama sekali tidak ada. Hubungan dalam kru mungkin tidak berkembang, itu bisa berguncang banyak, tetapi orang itu masih akan memiliki kesempatan untuk jatuh cinta dengan layar, ombak dan angin apa pun yang terjadi. Lain mungkin "tidak pergi" dengan kombinasi sempurna dari semua faktor eksternal - hanya saja tidak suka, itu saja. Sepertinya cinta, tidak bisa ditebak.
Maria Oleynikova:Tema laut dan kapal sudah ada di sekitarku sepanjang hidupku: ada kisah ayah tentang pemuda di Vladivostok, dan kehidupan di St. Petersburg, dan teman-teman yang mulai mencoba berlayar dengan cara yang berbeda. Saya dipanggil untuk bergabung beberapa kali, tetapi untuk pertama kalinya saya memutuskan untuk pergi ke perlombaan pelatihan ke Malta pada Mei 2017, dan itu adalah hit seratus persen.
Ketakutan semua pendatang baru hampir sama - mabuk laut, umur panjang bersama dengan tim orang asing dan salad istilah baru dan tidak bisa dipahami. Dengan pelatihan yang diperlukan, tingkat stres dapat sangat dikurangi: baca literatur tentang topik tersebut, persediaan pada dramina (salah satu nama dimenhydrinate, obat yang digunakan untuk mencegah dan meringankan mabuk perjalanan. - Catatan ed.), berkenalan terlebih dahulu dengan tim atau bahkan membawa serta beberapa teman yang sepaham dengan Anda yang membuat Anda merasa nyaman. Biasanya sejak pertama kali menjadi jelas apakah ini cocok untuk Anda atau tidak. Dan jika cocok, maka semuanya akan ada, selalu ada keinginan di laut.
Svetlana Kravchenko:Bagi saya, berlayar dimulai dengan lomba layar pelayaran besar. Kemudian itu terdiri dari delapan kapal, bukan lima puluh, seperti sekarang. Artinya, itu bukan olahraga, bukan ekspedisi, tapi pelayaran sederhana, dengan pesta-pesta, aperol di geladak, obrolan di persimpangan. Saya pergi, saya benar-benar menyukainya, kemudian, tanpa diduga untuk diri saya sendiri, saya pergi untuk belajar teori dan meneruskan hak.
Saya tidak menganggap menjelekkan sesuatu yang sulit dilakukan dengan hati-hati dan hati-hati mendekati awal kelas. Ini milikmu atau tidak. Saya punya beberapa pacar yang sangat terpengaruh, misalnya, pada kenaikan pertama, namun sekarang mereka adalah penggemar dan selalu pergi bersama saya di atas kapal. Ada seseorang yang pertama kali mencoba olahraga berperahu pesiar di Nut. Dan juga berjalan. Ada seorang pacar yang pertama kali menginjak kapal, akan mengambil kapten. Dan juga berjalan. Dan ada seseorang yang mengunjungi laut hangat yang indah untuk pertama kalinya, benar-benar tanpa masalah, dan tidak pergi lagi. Ini mirip dengan situasi "di hari mana dalam seminggu lebih baik pergi ke kota baru untuk menyukainya." Berkendara ke mana saja! Suka atau tidak suka.
Waktu, uang, dan energi
ANNA PLANINA:Untuk mendapatkan lisensi, pada prinsipnya, cukup untuk menyelesaikan kursus tujuh hari atau empat belas hari (teori dan praktik), dan Anda akan diberikan kerak. Biayanya sekitar seribu euro, tanpa penerbangan dan akomodasi. Tetapi dengan pendekatan seperti itu tidak akan mudah untuk pergi jauh pada Anda sendiri. Saya melakukan latihan setelah dua regattas di kapal pesiar (ini adalah di mana Anda bisa hidup), setelah itu saya pergi ke pelatihan berlayar selama tiga bulan di Nut. Ketika menjadi jelas bahwa saya menyukai peran kapten, saya lulus teori, lulus ujian dan mendapatkan hak. Setelah itu, dia sekali lagi pergi melaut sebagai pelaut, dan hanya setelah itu dia naik kapal pesiar sendiri.
Saya mencoba untuk pergi setidaknya sekali setiap tiga bulan di laut, di musim panas, selama musim saya belajar di wilayah Moskow. Ngomong-ngomong, setiap kali Anda naik kapal pesiar, Anda menyadari bahwa Anda tidak tahu sesuatu sebaik yang Anda inginkan.
MARIA OLEYNIKOVA:Anda perlu memahami apa yachting adalah untuk Anda: dari waktu ke waktu pergi ke regattas dengan teman-teman, atau memilih berperahu pesiar dan memompa balap, atau belajar untuk menjadi kapten. Banyak pilihan, semuanya tergantung keinginan. Bagi saya sendiri, saya memilih mode intensif, tetapi lancar: Saya pergi seperti pelaut ke regattas, setiap kali saya belajar sesuatu yang baru, kemudian saya mencoba pelatihan olahraga di Nut di musim panas - dan itu adalah musim panas paling keren dekat air bersama teman-teman. Kemudian dia lulus dari kapten, membentuk tim dan bergabung dengan regattas "Tenaga Angin" dalam kapasitas baru. Musim gugur yang lalu, pada hari ulang tahunku, aku keluar secara mandiri di Turki sekitar Teluk Fethiye. Adapun keterampilan, saya pikir, di sini, seperti di atas sepeda, saya duduk, pergi. Hanya setiap kali Anda mempelajari sesuatu yang baru dalam proses mengemudi dan setiap kali semuanya kurang menakutkan.
SVETLANA KRAVCHENKO: Dalam berperahu pesiar, Anda dapat berinvestasi dari nol hingga semua uang yang ada. Anda dapat mengunduh buku teks gratis, membacanya saat istirahat makan siang dan menjadi pemenang piala yang tak perlu dalam Nut - atau Anda dapat langsung membeli perahu dan tidak memenangkan apa pun.
Dengan latihan, semuanya lebih mudah - diperlukan baik dalam olahraga, dan dalam ekspedisi, dan bahkan dalam berlayar kapal pesiar. Setiap jam di atas kapal adalah kesempatan untuk mempelajari sesuatu yang mungkin diperlukan dalam situasi kritis. Dan itu bisa berupa apa saja, apa saja yang tidak terjadi pada minggu pertama atau dalam lima tahun pertama. Bisakah saya melaut tanpa latihan? Ya tentu saja Saya selalu pergi. Apakah mungkin untuk mengatakan dengan pasti bahwa dalam hal ini semuanya akan berakhir dengan baik? Setiap kali saya berharap peluang saya untuk ini meningkat.
Seksisme
ANNA PLANINA:Ungkapan umum tentang seorang wanita di kapal tidak lagi relevan, tetapi stereotip bahwa berperahu pesiar bukanlah pekerjaan "perempuan" masih hidup. Jelaskan, sebagai suatu peraturan, "aktivitas fisik yang berat" dan kebutuhan untuk memiliki "pola pikir maskulin" untuk dengan cepat merespons dan membuat keputusan dalam situasi krisis. Namun, semua yang dilakukan di kapal pesiar melalui kekerasan dilakukan secara tidak benar. Selain itu, wanita biasanya cenderung mengambil risiko, yang juga penting di papan tulis.
Tentu saja, ketika Anda menambatkan kapal pesiar di suatu tempat di Sisilia, dalam pakaian renang, semua pelaut datang berlari ke dermaga - mereka juga jarang melihat wanita di pucuk pimpinan. Paling aktif membantu, membuat pujian. Tapi itu tidak mengganggu saya: membantu tetangga adalah kebiasaan laut yang baik, dan jika tidak diperlukan, maka seseorang selalu bisa mengatakan tidak.
MARIA OLEYNIKOVA:Terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada begitu banyak kapten wanita, saya jarang bertemu dalam berperang dengan seksisme daripada di pekerjaan, meskipun sekarang ada beberapa desainer dan arsitek wanita. Di lomba layar di Yunani untuk dua puluh sembilan kapal, para kapten-gadis hanya enam, dan ada sekitar empat ratus peserta sekaligus, dan banyak yang terkejut mengetahui bahwa saya adalah kapten. Terkadang para pria bertanya-tanya dengan merendahkan diri apakah ini sulit bagi saya. Tentu saja sulit, tetapi beberapa pelaut yang kuat menyelesaikan masalah ini.
SVETLANA KRAVCHENKO: Sejumlah besar orang membantu saya berperahu pesiar. Mungkin karena mereka senang bahwa beberapa gadis akan berterima kasih kepada mereka (saya biasanya memiliki tim wanita), bahwa mereka lebih kuat dan dapat membantu, atau mungkin hanya karena membantu orang lain adalah normal tanpa memandang jenis kelamin. Tapi, mungkin, mereka lebih sering membantu daripada pria. Dalam hal apa pun, saya tidak ingin menyerah karenanya: Saya senang seseorang tersenyum dan melakukan beberapa putaran di sekitar kapal kami - itu sangat indah.
Dan bahkan pada penerimaan kapal, Anda dapat meminta selimut tambahan atau sekaleng bensin untuk tender (perahu ringan dilengkapi dengan motor dan dayung. - Catatan Ed.)saat Anda tersenyum pada seorang karyawan charter yang puas, yang bertanya-tanya di mana kita bisa naik perahu ini jika kita tidak memiliki orang di tim kami.
Situasi khas dan abnormal
ANNA PLANINA: Kasus-kasus yang paling mengesankan dikaitkan dengan situasi abnormal. Misalnya, suatu kali kami memompa air dari kapal pesiar seorang teman di pelabuhan - itu menyebalkan, tapi tetap menyenangkan. Saya ingat transisi dari Tenerife ke Homer pada musim dingin tahun 2018 (Kepulauan Canary), kemudian saya membantu kapten wanita itu. Ini adalah pertama kalinya saya di laut, ada banyak angin, ombak tinggi dan tidak banyak pengalaman untuk keduanya. Awalnya agak menakutkan, tapi sekali lagi hanya kesan positif yang tersisa. Dalam situasi yang sangat buruk, untungnya, saya belum jatuh.
MARIA OLEYNIKOVA:Jalan keluar pertama ke laut adalah sensasi, kegembiraan, tidak ada yang jelas, tidak mungkin untuk dilupakan. Transisi malam pertama luar biasa. Pertama kali meludah dari buritan dan akhirnya menyadari bahwa Anda tidak lebih kuat dari mabuk laut - luar biasa. Ini semua adalah situasi khas untuk berperahu pesiar.
SVETLANA KRAVCHENKO:Ketika saya mulai sebagai nakhoda, pada suatu waktu saya terus-menerus mengubah atau merusak sesuatu. Jangkar jatuh, dibantu oleh orang-orang dari kapal berikutnya untuk mendapatkannya. Tenggelam tenggelam (motor tempel. - Catatan Ed) - mereka juga membantu saya mendapatkan, melupakan dokumen-dokumen di pulau tetangga - saya harus kembali secara terpisah dari armada keesokan harinya. Tampaknya semua ini pas dalam satu minggu. Tapi yang paling penting saya kesal ketika, pada akhir minggu ini, tas kosmetik dengan semua isinya tenggelam.
Komunitas, kemitraan, dan kompetisi
ANNA PLANINA:Komunitas berperahu pesiar adalah lingkungan yang paling ramah. Faktanya adalah bahwa perjalanan di kapal pesiar - dan lebih dari itu perlombaan berlayar - adalah acara dengan risiko. Sebagai aturan, semua peserta dalam proses memahami ini, tidak ada ruang untuk negatif dalam kondisi seperti itu. Regatta amatir pada umumnya menyerupai kamp perintis untuk anak berusia tiga puluh tahun. Ada kompetisi dalam perlombaan, antara tim yang bersaing - ini wajar. Dan di satu kapal ada subordinasi dan dengan distribusi peran yang tepat, tidak ada persaingan yang muncul.
MARIA OLEYNIKOVA: Bagi saya, komunitas berperahu pesiar terutama tentang saling memperhatikan satu sama lain, tentang rasa hormat, tentang saling membantu dan tentang pemahaman yang sangat khusus tentang kebebasan. Kompetisi? Saya tidak tahu Dan untuk apa bersaing? Laut sangat besar, naik perahu, bergabunglah.
SVETLANA KRAVCHENKO:Sulit bagi saya untuk bahkan menyebutnya komunitas. Ini hanya teman, perusahaan yang sukses, yang sekarang telah menjadi bagian dari hidup saya. Kami saling bertemu, tentu saja, tidak hanya di laut. Pada saat yang sama, orang-orang berubah dengan cepat, seseorang datang baru, seseorang menghilang, tetapi hampir semuanya langsung menjadi bagian dari lingkaran dekat. Saya tidak tahu apa masalahnya - untuk kepentingan umum atau pada kenyataan bahwa "alien" dengan cepat terputus. Selain itu, di komunitas profesional saya, sebaliknya, tidak begitu mudah untuk bergabung - tetapi di kapal pesiar saya berkomunikasi dengan orang-orang yang sangat berbeda. Berbagai profesi, tingkat pendapatan yang berbeda, gaya hidup yang berbeda - dan hampir semua yang saya sukai.
Saya tidak melihat kompetisi di mana pun: baik di kompetisi, maupun di balapan, atau di kapal pesiar - di kapal pesiar "saya" tidak ada sama sekali. Bahkan jika ini adalah sebuah perlombaan, ini adalah sebuah perlombaan dari teman-teman yang, setelah selesai, dengan senang hati mendiskusikan: "Oh, meremas saya dari sasaran!" Saya selalu dapat mengandalkan dukungan seratus persen. Pada salah satu perjalanan pertama, saya membuat kesalahan dengan perhitungan waktu dan pergi setelah matahari terbenam di atas kapal dengan walkie-talkie duduk. Saya gugup ketika saya melihat peta dan bertanya-tanya bagaimana menemukan tempat untuk berlabuh dalam kegelapan seperti itu. Dan di sini beberapa perahu dari armada kami mendekati dari sisi yang berbeda dan terlepas dari perbuatan mereka, mereka mengantar kami ke tambatan. Anehnya, itu bukan hanya perahu "teman" - satu adalah orang-orang yang berada di lomba layar kami untuk pertama kalinya dalam hidup mereka.
FOTO: Natalia Butova
