Di belakang roda "gerobak laki-laki": Apa yang saya pelajari tentang mereka dan tentang diri saya sendiri
"Kopling di atas roda: lima mobil untuk seks yang adil", "Daftar mobil kecil dan murah untuk wanita. Apa yang Anda butuhkan untuk wanita", "Memilih mobil: logika wanita" - artikel dengan headline seperti itu muncul dalam publikasi otomotif abad kedua puluh satu. Lagi pula, "tidak peduli seberapa bias pria memperlakukan wanita yang" berjingkrak "di jalan raya dengan mobil kecil mereka, kita harus menerima kenyataan ini," dan "kita dulu melihat seorang pria mengendarai mobil - pria yang kuat, sporty atau kecil. Namun, belakangan ini lebih banyak wanita berusaha untuk mendapatkan SIM. "
Mobil "wanita" harus mudah dioperasikan, cantik, dapat diandalkan, dan fungsional - kata studi All-Rusia "Mobil wanita", karena wanita tidak mungkin menghadapi sesuatu yang rumit, mereka suka hal-hal indah dan jatuh pingsan ketika sesuatu rusak. Dan juga perlu bahwa kereta bayi, satu set untuk piknik romantis, lusinan paket dari supermarket, sekop salju dan lemari es, yang saatnya dibawa ke pondok, akan masuk ke dalam mobil perempuan. Stereotip semacam itu tentang gaya mengemudi wanita dan prioritas mobil "berjingkrak" di halaman majalah mobil, apa di jalan, di mana kata "menyetir" hanya berirama dengan apa yang bisa dimengerti. Kami memutuskan untuk menguji drive dan meminta jurnalis Anna Rodina untuk berbagi pengalaman menyetirnya dengan mobil yang berbeda-beda, menguji beberapa "pria serius" dan mengetahui apakah ukuran itu penting.
Jika Anda mengetik "wanita untuk" di YouTube, di bagian atas masalah akan ada video "wanita di belakang kemudi", "wanita di belakang kemudi - ini menakutkan" dan "wanita luar biasa ini ada di belakang kemudi". Dalam kasus pria, kompilasi ini jauh lebih beragam: "seorang pria berusia lima puluhan," "seorang pria mulai menangis," "bagaimana membuat seorang pria berlari," dan bahkan video Vika Tsyganova "For Men." Tidak ada rol tentang laki-laki di belakang kemudi - itu terlalu sepele: mengapa juga mengatakan bahwa ada sepuluh jari?
Contoh khas lainnya: ketika sebuah SUV besar digerakkan oleh seorang pria, ini wajar. Menghasilkan - membeli - mengemudi. Jika seorang gadis mengendarai mobil yang sama, maka pengguna jalan lain memiliki ruang untuk imajinasi: dari penolakan fakta bahwa ia mengendarai mobil, hingga "di mana uang untuk mobil seperti itu" dan "disajikan". Seorang wanita mungkin seorang direktur, duta besar yang baik, seorang menteri atau anggota penuh dari pemilihan presiden, tetapi di jalan masih dianggap sebagai hambatan bagi pengemudi pria. Di Moskow - terutama. Ada jalan yang bagus, parkir yang dibayar dan kemacetan lalu lintas yang padat, jadi mobil besar bukanlah alat transportasi, tetapi kemewahan. Pertama-tama, kemewahan kebebasan dan rasa hormat: di mana Smart Fortwo harus berkedip dengan lampu sein sebelum baterai mati, Jeep Grand Cherokee Overland akan dilewati segera dan tanpa bicara. Memeriksa diri sendiri.
Seorang gadis pirang dengan kacamata dapat dengan mudah ditaruh di wajahnya bahwa ia telah memutar (atau berhenti) terlalu lambat (atau cepat)
Saya dari Vladivostok, salah satu kota paling bermesin di negara ini. Itu berdiri di atas bukit, dikelilingi oleh laut, sehingga tidak akan pernah ada kereta bawah tanah yang dibangun di sana. Dan di sana, seperti di Los Angeles, bahkan di pusat kota ada tempat-tempat di mana Anda tidak bisa berjalan. Misalnya, Anda dapat mengendarai mobil dan langsung pergi ke tempat parkir di tepi pantai, atau Anda bisa datang dengan bus dan membutuhkan waktu lama untuk sampai ke titik yang sama melalui jalur kereta api. Rata-rata, keluarga Vladivostok yang terdiri dari dua orang memiliki dua mobil. Salah satunya adalah SUV: aspal lebih sering diperbaiki secara lokal dan patch dicuci setelah satu musim.
Pada frame car, lebih mudah untuk keluar dari kota: ia akan melewati jalan yang tidak dapat dilalui, ia memiliki banyak ruang dan hampir semua dari mereka lebih nyaman daripada sedan. Yang penting di kota tanpa metro dan, akibatnya, dengan kemacetan banyak kilometer. Sikap terhadap wanita di belakang kemudi lebih mudah - hanya ada segalanya di belakang kemudi. Tetapi bahkan di sana, aturan "lebih - lebih baik." Saya mengendarai Nissan Note "wanita" dengan Citroen C3, dan Mersedes GLA "terhormat" dengan Jeep Renegade: seperti yang Anda duga, crossover dan SUV memiliki perhatian dan rasa hormat yang lebih besar.
Di Moskow, mobil kecil tampak jauh lebih praktis - dan sebagai permulaan, saya menggunakan Smart Fortwo untuk test drive. Ini adalah solusi ideal untuk kota besar, pikirku. Bukit-bukit tidak ada di sini, aspal tidak tergelincir di mana pun. Dengan segala ukuran, Smart diasah oleh Moskow: sebuah mobil sepanjang 2,8 meter, yang hanya mengonsumsi 4,7 liter bensin per seratus kilometer. "Ya, hanya sepeda yang lebih baik!" - Saya bersukacita, setelah mulai dengan "Mayakovskaya". Saya memiliki kesempatan untuk menyesali keputusan saya setelah 700 meter - di Tverskaya Zastava Square.
Mereka mengatakan bahwa, menyetir ke sana, driver membuka jendela di muka. Di sini tujuh aliran mobil bertemu, dan selama jam-jam sibuk dimungkinkan untuk melintasi area kecil selama satu setengah jam. Atau selama ini sedemikian rupa sehingga gambar jatuh di rumah pada Butyrsky Val - driver lelah mudah kesal. Namun, tanpa memutus hubungan, naluri mempertahankan diri: seorang lelaki yang mengesankan di Land Cruiser ke dua ratus tidak mungkin ditemukan, bahkan jika ia menyeberang dan akan memblokir dua setengah jalur. Tiba-tiba dia tidak akan membatasi dirinya pada kata-kata, tetapi akankah cermin keluar dan robek? Sejarah tahu kasusnya.
Tapi pirang di kacamata dapat dengan mudah memakai formulir yang terlalu lambat (atau cepat) berbalik (atau berhenti). Cermin wanita tidak mungkin robek, dan mobilnya kecil. Dan karena yang kecil berarti, kemungkinan besar, saya membelinya sendiri, jadi jika ada, tidak ada yang akan campur tangan. Kamu bisa berteriak. Mereka meneriaki saya, membuktikan dengan perbuatan bahwa, meskipun tahun 2016 dan urbanisasi, sebelum kemenangan kepraktisan atas kesempatan untuk menonjol (meskipun dengan cara ini), kami masih sangat jauh. Semakin kecil mobil Anda - semakin Anda tidak memiliki hak. Oleh karena itu, salah satu subjek tes berikut adalah Jeep Wrangler Rubicon: Saya tidak suka ketika mereka meneriaki saya, dan jika 284 tenaga kuda dapat melindungi saya dari ini, maka mengapa tidak mencobanya.
Dilihat oleh upaya teratur untuk membantu saya memutar roda, saya tidak terlihat seperti orang yang tahu seni parkir paralel
Saya langsung jatuh cinta dengan Rubicon merah cerah: dengan geometri garis yang jelas, dengan bagaimana mesin tumbuh di dalam rahim dan dengan betapa kerasnya mesin 2,5 ton ini terbuka di lampu lalu lintas. Di belakang kemudi, saya langsung ingin keluar kota, di salju, dan lebih baik di musim panas, untuk menghapus atap dan berkendara di luar jalan, karena mengendarai mobil seperti itu untuk bekerja adalah kekalahan murni, serta kartu kredit, penuh dengan air mata: 17 liter per seratus kilometer - itu menyakitkan, kau tahu.
Ketika saya pertama kali memarkir mobil besar ini di halaman - rapi dan perlahan-lahan, karena pada hari pertama di belakang kemudi mobil baru, Anda masih merasa dalam ukuran besar - vapers muda melemparkan vape di taman bermain dan datang untuk melihat apa yang akan terjadi selanjutnya. "Rubicon" jelas tidak terlihat seperti mobil yang muat di tempat parkir gratis yang padat penduduk, dan itu tidak dirancang untuk tujuan ini: ia tidak memiliki kamera atau sensor parkir. Singkatnya, Anda dapat - parkir, Anda takut - pergi ke parkir yang dijaga, dengan mempertimbangkan harga 2.000 rubel per malam, bahkan BelAZ dapat dengan mudah parkir di sana.
Dilihat oleh upaya teratur untuk membantu saya memutar roda, saya tidak terlihat seperti orang yang tahu seni parkir paralel. Kejutan - stereotip itu menipu. Delapan tahun yang lalu, ketika saya pertama kali membeli sendiri mobil pertama, saya diajari memarkir oleh seorang teman: cara membalikkan kepala, cara menavigasi melalui cermin. Dan jika saya melihat di tempat yang salah, saya mengatakan: "Segalanya. Anda baru saja menghancurkan seorang bocah laki-laki berusia lima tahun. Anda terganggu, tetapi dia kecil - dan Anda tidak melihatnya." Saya hampir menangis, mengatakan bahwa dia mengejek saya - itu, secara umum, - tetapi secara umum saya mengerti bahwa dia benar. Ada berbagai situasi di jalan, benar-benar tidak selalu mudah untuk memarkir mobil dengan punggung Anda, tetapi berkat pelatihan berjam-jam dengan partisipasi "bocah lima tahun," saya tidak punya masalah dengan itu. Dan pada "Rubicon" dengan cermin sisi ukuran pierom - bahkan lebih.
Jip ini tidak memiliki masalah sama sekali: tidak seperti kebanyakan sedan, Anda tidak merasa bahwa Anda secara tidak sengaja menabrak topi bir atau tidur cepat, cengkeraman itu tidak membuat Anda khawatir bahkan selama perjalanan dari bandara Domodedovo salju yang tiba-tiba. Anggota gerakan dengan hati-hati merindukan SUV merah cerah. Yang paling penting, saya menyukainya ketika orang yang melewatinya dengan lembut membalikkan jip dan melihat saya mengemudi. Dilihat dari ekspresi wajah pengemudi, ia dengan jelas membaca situs-situs mobil - Rubicon disebut sebagai "pria brutal" dan "mobil dengan karakter pria" di atasnya. "Rubicon" benar-benar brutal: misalnya, pintu pada engsel berengsel hanya dapat dibuka dengan menekan tombol. Dan tutup - hanya membanting pintu kulkas. Sebagai berikut. Jika jip kotor saat ini, Anda juga bisa dicuci.
Bahkan seorang sopir taksi yang mengambil uang Anda dengan mudah dapat mulai beralasan bahwa "wanita adalah penyebab semua kecelakaan"
Kisah tentang mobil-mobil besar ternyata menarik: ada beberapa perjalanan ke toko roti bersyarat dan saya menjelajahi pinggiran kota dengan kendaraan off-road, melaju ke St. Petersburg dan ke reli di Eropa. Di sana, saya dan jurnalis lain diundang sebagai editor publikasi perempuan - tampaknya, berbeda, karena peserta lain adalah majalah profil dan laki-laki. Dari Austria ke Polandia kami mengendarai Ford Kuga baru. Autobahn ternyata benar-benar menyenangkan: dengan kecepatan yang diizinkan 140 km / jam, aliran mengalir dengan percaya diri 160 dan akhirnya menjadi mungkin untuk memeriksa apakah crossover mampu berakselerasi hingga seratus dalam sepuluh detik. Sungguh.
"Coogee" baru selama beberapa bulan melakukan perjalanan antara Thessaloniki Yunani dan Tanjung Utara di Norwegia. Jurnalis berubah di setiap bagian perjalanan, satu-satunya tautan permanen adalah pembuat film dokumenter Norwegia yang membuat film tentang perjalanan. Melihat kru gadis itu - kami berbagi 500 kilometer di belakang kemudi dengan rekan kami Ulyana - mereka senang dan segera memasang DVR di kabin. Mereka diminta untuk menyalakannya kapan saja kita mau, karena "gadis-gadis di belakang kemudi itu keren."
Namun, gender tidak secara khusus mengganggu hubungan antara pengemudi di jalan-jalan Eropa: hanya bagaimana Anda mengemudi itu penting. Setelah tersesat di pinggiran kota Wina, saya mencoba mengemudi kembali ke autobahn - mencegah orang itu dari BMW, dia menggelengkan kepalanya dengan cela dan mengangguk, melepaskan: mereka berkata, mengemudi dari dosa. Dalam situasi cermin di stasiun metro Oktyabrskoe Pole, saya, tanpa melanggar aturan tunggal, hanya memutuskan untuk melewati seorang pria yang berbalik ke arahnya. Dia membuka jendela dan berteriak, "Jangan bodoh!"
Ya, saya tahu bahwa pengemudi yang sopan, tenang dan bersedia membantu ada di mana-mana, dan apa pun yang mereka kendarai. Suatu ketika, Citroen kecil lama saya membeku pada suhu 27 derajat: pada musim dingin tahun 2011, ketika saya adalah seorang pengemudi pemula, saya mencuci mobil dan pergi mengunjunginya. Setengah jam saya minum teh, mobil itu akhirnya membeku. Dia membuka pintu dengan chpok yang keras - pintunya tidak lagi tertutup, mesinnya tidak mau hidup. Saya memutuskan bahwa akan lebih baik membeku ke neraka, tetapi saya tidak akan menyerah mobil, tetapi seorang pemuda lewat di Porsche - bahwa saya butuh bantuan. Saya menemukan seorang sopir taksi dengan buaya dan mengatur agar dia menghidupkan kembali orang Prancis yang beku itu. Hanya membantu, tanpa petunjuk dan "oh, para wanita ini."
Tetapi saya juga tahu bahwa ini bukan kasus yang terisolasi, tetapi jarang terjadi. Di mana lebih sering pengendara mendapatkan perhatian yang sama sekali berbeda - dari penghinaan hingga pujian obsesif. Bahkan seorang sopir taksi yang membawa Anda untuk uang Anda dapat dengan mudah mulai berbicara tentang fakta bahwa "perempuan adalah penyebab semua kecelakaan", dan keberhasilan seorang wanita di belakang kemudi menyebabkan kejutan nyata.
Warna merah dan kemungkinan selfie keren di kabin, jika Anda tahu apa yang saya maksud, ketika memilih mobil - bukan yang pertama atau bahkan dalam sepuluh detik
Setelah memutuskan untuk akhirnya menguji kekuatan fondasi-fondasi ini, saya mengambil test drive Jeep Grand Cherokee Overland, sebuah mobil yang situs mobil jelas mengenali sebagai "laki-laki." Jip ini dianggap sebagai salah satu simbol tahun 90-an yang gagah: mobil "gangster", mesin tiga liter, dan harga awal 2,9 juta rubel. Sejujurnya, sebelum tes saya ingin membeli sekop (di 90-an tidak ada kata "hoodie" atau "sweatshirt"!) "Adidas" dan nyalakan "Who Let the Dogs out". Itu tidak berhasil, tetapi tanpa atribut dari ketinggian liontin ini dan kursi kulit lembut krem, Anda dapat dengan mudah mengedit, jika bukan dunia, maka Cincin Ketiga begitu akurat. Karakteristik Overland jelas terlihat agresif, tetapi tidak ada orang yang "menabrak" di atasnya - sebelum pria tampan abu-abu ini, benar-benar semua orang berlalu, kecuali, mungkin, pemilik BMW X6, yang, seperti Anda tahu, iblis itu sendiri bukan saudara.
Ngomong-ngomong, di dalam jip jauh lebih lembut: ergonomi kabin dipikirkan dengan sangat hati-hati sehingga tidak ada peluang untuk pulang dengan sakit punggung, bahkan setelah berdiri di kemacetan selama empat jam berturut-turut: kursi disesuaikan di semua pesawat, setir miring dan miring. Mungkin, saat ini itu adalah mobil favorit saya: sangat mengesankan, kuat dan indah, bahkan memiliki atap yang indah. "Kamu adalah wanita pertamanya," taman pers memberi tahu saya, membagikan kunci. "Dan dengan atap ini Anda dapat membuat foto yang sangat baik."
Tapi ini bukan tentang foto. Faktanya adalah bahwa saya, mungkin, juga ingin mendengar tentang karakteristik, dan bukan tentang karakter: hanya hal sederhana - volume, konsumsi, akselerasi. Mereka semua gerobak yang sama, tidak ada "laki-laki" dan "perempuan", mereka hanya dibagi menjadi beberapa kelas, dan memilihnya sesuai dengan kebutuhan: Anda harus pergi ke luar kota - mereka mengambil jip, Anda perlu parkir di tengah - hatchback kecil, keluarga besar - minivan. Warna merah dan kemungkinan selfie keren di kabin, jika Anda tahu apa yang saya maksud, ketika memilih mobil - bukan yang pertama atau bahkan dalam sepuluh detik.
Ngomong-ngomong, saya tidak berhasil membuat foto yang bagus, cuacanya mengecewakan, saya harus menggambarkannya dengan kata-kata. Ketika saya berserakan dengan gembira tentang karakteristik "Overland" kepada seorang teman jurnalis mobil, dia memandang saya dengan serius dan berkata: "Namun, sia-sia test drive Eropa dikendarai oleh beberapa jenis profesional. Kita harus membawa pengisap - maka orang akan membaca tentang mobil." Yah, suatu hari nanti, saya berharap, orang-orang seperti saya tidak akan lagi dianggap pengisap - bahkan di belakang kemudi FIAT 500, bukan Fullback.
foto: Jeep, arsip pribadi
