Mengemudi wanita: Sopir satu minggu di Uber
Pada pertengahan Maret, Uber mengumumkan berencana untuk menciptakan satu juta pekerjaan untuk pengemudi wanita di seluruh dunia pada tahun 2020. Kami memutuskan untuk memeriksa apakah masuk akal bagi perempuan di Rusia untuk secara serius mempertimbangkan profesi seorang pengemudi dalam pelayanan memanggil pedagang swasta dan apakah mereka menunggu mereka dalam perjalanan semua masalah masyarakat dalam miniatur - termasuk seksisme di kabin dan di jalan.
Pada Jumat malam, pasangan muda meninggalkan bar Mandarin. Dengan semangat tinggi, mereka berjalan beberapa meter di sepanjang trotoar dan masuk ke mobil saya. Saya melihat mereka di kaca spion. Dia memiliki rambut hitam dengan panjang sedang dan janggut dengan kumis. Dia memiliki rambut pirang yang jatuh di pundaknya. Dima dan Nastya adalah penumpang kesepuluh saya hari ini, dan mereka ingin mengobrol. Keduanya bekerja di industri film, dia adalah seorang operator, dia adalah seorang produser. Kita berbicara tentang New York, dan kita akan pergi ke pinggiran Moskow.
"Taisiya, mengapa kamu mengendarai taksi?" - Segera tertarik pada Nastya. Saya sedang menunggu pertanyaan ini. Saya memberikan jawaban saat bertugas: "Saya sedang melakukan eksperimen sosial," "Saya tertarik dengan perusahaan pemula dan ingin mengetahui cara kerja Uber." Kedengarannya tidak cukup meyakinkan. "Dan aku menulis laporan untuk Wonderzine," akhirnya aku berkata, dan aku mendengar banjir tawa dan tepuk tangan. "Meskipun kami tidak benar-benar melihat Anda, masing-masing dari kami siap untuk menikahi Anda segera," kata Nastya dan menambahkan: "Yah, setidaknya buat Ryazan berbicara, buatlah sebuah legenda. New York, belajar di Swedia, bekerja di startup - yang memberikan semuanya Anda dengan kepala Anda. "
Bagi saya sendiri, saya pikir saya juga menyukai rasa kontrol dan kepercayaan diri yang diberikan oleh mengemudi. Dan saya cenderung berpetualang. Saya ingin tahu secara langsung apakah berbahaya bagi seorang wanita untuk menjadi pengemudi Uber, jika saya sering menghadapi manifestasi seksisme, dan seberapa banyak Anda benar-benar dapat menghasilkan uang darinya.
Pertama, kami memberikan Nastya, dan kemudian - Dima. Lelaki dan perempuan itu meninggalkan bar dan mengantar mereka masing-masing ke rumahnya, meskipun besok adalah hari Sabtu. Mungkin hanya teman. Taksi di kota selalu berbenturan dengan stereotip dan prasangka pengemudi dan klien. Sementara mobil kuning dengan konsep mengatur ritme kehidupan kota besar, pengemudi mereka memperbaiki nadi.
Stereotip pertama: bahaya. Sementara saya menunggu otorisasi di Uber, saya memutuskan untuk membawa tas tradisional. Selama satu jam saya bertemu hanya dengan satu klien. Seorang lelaki besar berusia sekitar empat puluh dalam setelan ringan dan dengan tas kerja sedang terburu-buru untuk sampai ke stasiun. Dalam perjalanan, ternyata saya tidak memiliki cukup uang receh dari tagihan keseribu. "Ayo, letakkan uang di akun ponsel saya? Catat nomornya dan simpan sebagai" 300 rubel ", - Saya menawarkan, - Saya tidak ingin Anda terlambat ke kereta". "Aku tidak akan menipu kamu," katanya. Uang itu tiba pukul tujuh pagi keesokan harinya. Saya sangat tersentuh oleh kejujuran sehingga saya segera ingin mengembalikannya kepadanya.
Saya terhubung ke Uber menggunakan perantara. Ini adalah cara termudah dan tercepat. Dalam kasus saya, dia adalah pengemudi pertama yang dia dapatkan - seorang anak yang menyentuh yang sedang belajar untuk menjadi seorang dokter gigi. Meskipun di Internet Anda dapat dengan mudah menemukan kontak dari beberapa perusahaan yang menghasilkan uang di sana. Untuk pendaftaran perlu paspor, hak dan dokumen untuk mobil. Semua ini dalam bentuk foto dimuat ke dalam sistem. Dalam sebulan, saya membutuhkan sertifikat tanpa catatan kriminal dan lisensi untuk layanan taksi. Tidak ada wawancara dengan perwakilan perusahaan, tes mengemudi dan pengetahuan tentang kota diperlukan.
Keesokan harinya saya pergi ke garis. Saya berhenti merespons pemilih di jalan segera. Mengapa mengambil risiko itu? Pada 2008, di puncak krisis dan penundaan upah, saya harus “mengebom”. Saya ingat bagaimana seorang lelaki mabuk terus-menerus menyarankan agar saya naik ke rumahnya di salah satu gedung tinggi di area tidur yang jauh. Agak menakutkan. Lalu aku punya pisau saku. Namun, dia hanya menambahkan kekhawatiran.
Sekarang semuanya telah berubah. Pelanggan Uber setidaknya memiliki smartphone, saya tahu nama dan nomor telepon mereka, dan, yang paling penting, kartu bank mereka terkait dengan profil mereka. Ini mengurangi kemungkinan Anda akan duduk sebagai maniak atau perampok. Di sisi lain, berikut adalah ringkasan berita terbaru tentang permintaan Uber: di India, pengemudi memperkosa seorang penumpang perempuan muda, seorang sopir taksi di San Francisco mematahkan tengkorak kliennya dengan palu pada saat perselisihan tentang rute, dan seorang pengemudi wanita tua mencambuk wajahnya. cabang dengan mawar. Ada sesuatu untuk dipikirkan.
Namun, penumpang saya ramah atau acuh tak acuh. Pasangan yang terkejut. Alih-alih berciuman di kursi belakang, mereka malah mengutuk: "Mengapa kamu mabuk lagi pada hari Kamis?" atau "Mengapa kamu selalu melakukan ini padaku seperti ini?", "Kamu tidak bisa memanggilku begitu kamu dibebaskan?" Saya menaikkan volume radio, tetapi desisnya panik.
Stereotip kedua: seksisme. Aku berdiri di ujung Tverskaya Street dan menunggu klien pertamaku, mencoba membayangkan seperti apa dia nantinya. Untuk laporannya, saya menyewa Hyundai Solaris, kasta mobil terendah di dunia Uber. Si rambut coklat yang spektakuler membuka pintu perak, dan saya mulai khawatir - mobil saya tidak cocok dengan penampilannya. Eugenia perlu Red Presnya. Saya tahu rute, tetapi saya masih menyalakan navigator. Kemungkinan besar karena takut salah.
Ketika Eugene adalah seorang model, ia berhasil mengunjungi sepuluh casting per hari di berbagai titik di Milan yang tidak dikenalnya. Tanpa navigator - "bahkan si pirang berhasil." Tapi hari ini dia dikemudikan oleh seorang pengemudi yang berputar-putar dengan navigator. "Dan itu dari Rusia. Astaga," katanya.
Mengapa saya, sebagai seorang wanita, tidak memiliki persyaratan yang sama dengan pengemudi laki-laki? Namun, saya tidak pernah tahu bagaimana harus marah pada wanita cantik, saya melirik Eugene, pada wajahnya yang menarik dan dengan pakaian penuh selera. Pada saat itu saya memutuskan untuk berhenti memikirkan ketidakadilan gender.
Dua hari pertama penumpang saya kebanyakan perempuan. Tampaknya algoritma itu berusaha mengurangi pengemudi dan penumpang yang berjenis kelamin sama. Tapi tidak, sepertinya itu hanya keacakan jumlah kecil. Secara total, 23 pria dan 18 wanita menjadi pelanggan saya. Saya lebih gugup di depan pria. Kemungkinan besar, dia takut dengan kutukan diam-diam dari seri "wanita di belakang kemudi". Yang aneh, saya dipuji tiga kali karena menyetir yang luar biasa, ketiganya adalah laki-laki.
Mengingat tujuan dari percobaan ini, pertama kali saya bertanya: "Apakah gadis-gadis itu memberi Anda tumpangan sebelumnya?" Kadang-kadang saya tidak perlu bertanya, orang-orang mengatakan kepada saya tentang hal itu: "Anda adalah pengemudi gadis pertama yang saya temui dalam setahun" atau "Ya, ketika seorang wanita akan membawa Anda ke taksi!". Gadis itu, yang mengemudi larut malam dari satu kamar ke kamar lain, merasa senang dan mengatakan bahwa dia ingin saya membawanya setiap hari, bahwa dia merasa jauh lebih tenang dengan seorang wanita di belakang kemudi.
Stereotip ketiga: intoleransi nasional. Larut malam Illya menabrakkan mobilnya sehari sebelumnya dan sekarang memberitahuku terlalu banyak detail tentang kejadian itu, walaupun aku sudah mematikan konter di dekat rumahnya. Di tangannya, terluka oleh pecahan peluru, ia memegang smartphone dengan foto-foto kecelakaan, di mana lima mobil berpartisipasi.
"Di setiap mobil ada perwakilan dari semua republik Uni Soviet: Georgia, Moldova, atau Chechen, atau Azeri, yang merupakan biang kerok utama, juga orang Armenia," kata Ilya, dan sementara aku memikirkan mengapa harus menghilangkan warga Armenia dari sufiks "-in - ", dia dengan bersemangat melanjutkan: - Mereka menuduh, tentu saja, saya, seorang lelaki Rusia yang sederhana. Dan, bayangkan, mereka semua ternyata akrab satu sama lain. Orang Georgia memihak Chechen."
Semua ini diucapkan tanpa alasan dan sedikit canggung. Saya dengan sopan bersimpati dengan luka-lukanya dan kehilangan mobil yang tidak dapat dipulihkan, dan dalam beberapa kasus saya menganggap hidungnya yang bengkok dan ekspresif. Saya bertanya-tanya apakah rambut saya akan lebih gelap, akankah ia menyebutkan kebangsaan? Dan jika di roda "pelakunya" kecelakaan adalah seorang wanita, lalu apa kata-kata yang akan menggambarkannya? Saya mencoba memahami perasaan saya dan mengerti bahwa saya tidak mengutuk Ilya. Loyalitas kepada pelanggan Anda? Baru-baru ini di AS, seorang profesor universitas di negara bagian Georgia menyebut pengemudi hitamnya "kata-n", memukul wajahnya dan mengatakan bahwa ia perlu kembali ke perbudakan sesegera mungkin. Itu membuat saya lebih marah.
Ada lebih banyak nada nasionalistis dalam percakapan daripada yang seksis. Dari "Anda tidak berpikir, saya bukan seorang nasionalis, tetapi para pendatang baru ini melakukan apa yang mereka inginkan" sampai "saya lebih suka membayar lebih, tetapi orang Rusia akan menggendong saya." Donasi untuk orang Amerika. Tiga teman mendiskusikan liburan Mei. Pasangan itu pergi ke Seattle dan menawarkan pacar mereka untuk terbang bersama mereka. Gadis itu menyilangkan tangan di dadanya: "Tidak, aku tidak akan pergi ke sana. Ini adalah negara dolboyascherov!"
Suatu kali seorang lelaki dan perempuan berbicara sepanjang perjalanan dengan penekanan anekdot tentang orang-orang Yahudi Odessa, memasukkan "taki" dan "sho" ke dalam setiap kalimat. Mereka mendiskusikan Bibi Monya dari Odessa, Yasha dari Israel, dan daging apa yang mereka santap untuk makan malam hari ini tanpa bayaran. Menurut pendapat saya, itu adalah pertunjukan, meskipun saya merasa sulit untuk memahami maknanya. Ketika kami tiba, mereka berbicara kepada saya seperti biasa, tanpa intonasi. Gadis itu menawarkan 200 rubel: "Ambillah, tolong. Karena harus mendengarkan semua ini. Ambillah, ambillah, maka Anda akan memberi tahu semua orang bahwa orang Yahudi telah memberikan tip untuk Anda." Di sini saya memberi tahu. Ini adalah tips pertama dan satu-satunya untuk minggu ini.
Tipe stereotip keempat: peringkat buruk adalah orang jahat. Selama seminggu mengemudi, saya hanya menerima dua merangkak, semua sisanya - lima. Tampaknya perkiraan yang bagus, tetapi saya sangat kecewa. Apa yang saya lakukan salah? Kehilangan giliran, terlalu banyak bicara, sebaliknya, tidak memulai pembicaraan? Dan siapa yang meletakkannya?
Banyak penumpang berbagi dengan saya cerita tentang pengemudi kasar atau terus terang kasar. Setiap kali saya bertanya apakah mereka memberi mereka peringkat buruk. Tidak, mereka tidak melakukannya. Kedua gadis itu menjelaskan dengan ketakutan bahwa pengemudi akan menemukan mereka nanti, karena dia tahu alamat rumah mereka, dan seorang pria mengatakan bahwa dia sering bertemu orang yang sama di belakang kemudi dan lebih memilih untuk menghindari rasa malu. Saya menjelaskan bahwa pengemudi berperingkat rendah terputus dari sistem, sehingga dengan nilai rendah mereka dapat memberikan layanan kepada penumpang lain.
Pelanggan juga memiliki peringkat, tetapi tidak seperti pengemudi, mereka tidak mengenalnya. Suatu kali saya menjemput seorang pria dari bar "Dolls and Pistols" di Novoslobodskaya, ke tempat-tempat terbaik dengan musik keras dan penawaran khusus untuk koktail murah. Dia memiliki peringkat terendah yang pernah saya lihat - 3,7. Saya merasa tidak nyaman. Saya sedang bersiap untuk kekasaran dan penghinaan. Tetapi ternyata menjadi pemuda yang sangat pendiam dan sopan yang tidak melepaskan diri dari smartphone. Saya memutuskan untuk bertanya langsung.
"Apakah kamu tahu mengapa kamu memiliki skor rendah? Mungkin kamu berperilaku buruk?" "Tidak, tidak ada yang seperti itu. Tidak pernah!" Pria itu sangat kesal: "Mungkin aku tidak berbicara dengan pengemudi tentang sepakbola? Aku tidak tahu, sungguh. Betapa sedihnya, aku tidak akan tidur di malam hari sekarang. Aku harus mendapatkan peringkat Tolong beri saya lima besar. "
Tipe stereotip yang kelima: tidak hormat. Hampir tengah malam di Altufevo. Tiga gadis muda dan dua pria terjepit di dalam mobil. Orang-orang pergi ke klub malam, dan mobil membawa bau alkohol. Salah satu gadis duduk di depan kekasihnya dan mengecat bibirnya dengan warna merah terang. Dua lainnya sedang mendengarkan musik di telepon. Levik, pria di kursi depan, sedang mencoba memulai percakapan dengan saya: "Apa, yang benar-benar buruk, yang saya mulai kerjakan di taksi?" Saya menjawab dalam suku kata tunggal, saya bosan dengan kebisingan dan agresivitas pertanyaan. Levik tidak menyerah: "Apakah ini pekerjaan impian Anda?"
Untuk pertama kalinya saya memikirkan mengapa saya merasa malu mengendarai taksi. Ketika mereka sama sekali tidak berbicara kepada saya, atau mengajukan pertanyaan yang sama dengan Levik, saya menjadi murung. Saya terluka ketika saya diperlakukan seperti sopir taksi. Ini bukan taksi, pikirku dalam hati. Perusahaan tidak memberi saya mobil ini, karena beberapa alasan, banyak orang berpikir. Saya tidak bekerja di taksi rahasia tanpa tanda. Ini adalah ruang pribadi saya, di mana saya memutuskan untuk membiarkan seseorang masuk, waktu pribadi saya, yang saya putuskan untuk habiskan. Anda adalah tamu saya, seperti di Airbnb, hanya di dalam mobil. Ya, ada berbagai pemilik apartemen dan tamu yang berbeda: kadang-kadang Anda menghabiskan waktu bersama, dan kadang-kadang Anda hanya diam-diam meninggalkan kunci, dan Anda tidak pernah melihat. Tapi saya tidak bisa membayangkan sikap meremehkan kepada pemilik apartemen dan pertanyaan "Apa, benar-benar ketat untuk Anda, hanya menyerahkan apartemen ini?".
Tapi ini perasaan saya. Penumpang memperlakukan Uber dan layanan serupa lainnya sebagai taksi. Dan saya pikir sebagian besar pengemudi menganggap ini sebagai pekerjaan.
Selama seminggu saya memiliki 41 perjalanan dan 70 penumpang. Secara total, saya mengendarai hampir 1000 kilometer, menghabiskan lebih dari 30 jam di belakang kemudi, setengahnya mengendarai pelanggan. Selama waktu ini saya mendapat 14.433 rubel. Rata-rata, itu adalah 465 rubel per jam tanpa mengurangi biaya bensin dan parkir. Jika Anda memiliki mobil sendiri, Anda bisa mendapat penghasilan dari 60 hingga 120 ribu rubel sebulan. Apalagi jika, untuk mengantisipasi pesanan berikutnya, jangan naik, tapi tunggu di sela-sela, hemat bensin.
Di antara para penumpang saya menemukan wartawan, seorang fotografer, dua operator, pemimpin redaksi saluran TV, direktur periklanan untuk sebuah penerbit besar, seorang karyawan Google, para pemula dan para bartender. Saya yakin bahwa kami memiliki beberapa teman bersama dengan setengah dari mereka. Secara total, minggu ini saya memiliki tiga teman baru di Facebook dari antara penumpang saya. Dengan dua lagi, saya membuat janji selama seminggu tentang masalah pekerjaan. Dua kali secara kebetulan kenalan saya menjadi penumpang.
Pada akhir minggu saya bangun dan memutuskan: tidak pernah lagi. Saya bekerja lama untuk tidur sampai tengah malam, tidur selama delapan jam, berlatih meditasi, yoga, makan makanan sehat. Sepanjang minggu ini saya tidur larut malam, kadang-kadang di pagi hari, saya makan roti dengan kefir. Saya memperkirakan bahwa biaya percobaan telah dikalahkan, saya masih belum memiliki tujuan untuk dibuat, dan saya memutuskan untuk tidak pergi "on the line" hari ini. Saya menghabiskan sepanjang hari dengan teman-teman. Untuk pindah dari satu kafe ke kafe lain, kami memutuskan untuk menelepon Uber, yaitu, saya.
